این خودرو در اصل همان چری 06 است که در بازارهای جهانی با نام جیکو J7 شناخته می‌شود و پس از عرضه در چین در سال 2023، از اواخر 1403 وارد ایران شد.

L7 طراحی ساده و مینیمالی دارد و تقریبا همه کنترل‌ها به نمایشگر عمودی بزرگ 14.8 اینچی منتقل شده‌اند، موضوعی که در ظاهر مدرن به نظر می‌رسد اما در عمل همیشه راحت نیست. موتور توربوشارژ آن یکی از قوی‌ترین گزینه‌های حال حاضر بازار است، ولی گیربکس دوکلاچه 7 سرعته‌اش می‌تواند نگرانی‌هایی از نظر هزینه‌های نگهداری ایجاد کند. در عوض، سیستم AWD این خودرو رانندگی مطمئنی روی مسیرهای خارج جاده به همراه دارد و فناوری هوشمند ARDIS با ترکیب دوربین‌ها و سنسورها تجربه‌ای مدرن از رانندگی ارائه می‌دهد.

L7 بر پایه همان پلتفرم T1X ساخته شده که پیش‌تر در تیگو 7 پرو و تیگو 8 پرو دیده بودیم، پس همچنان یک کراس‌اور است نه شاسی‌بلند واقعی. موتور چهارسیلندر 4J16C آن هم در بسیاری از محصولات دیگر چری و فونیکس استفاده شده است. طراحی خودرو شباهتی به زبان لندروور دارد، اما سیستم AWD آن در مسیرهای سخت آفرودی نمی‌تواند با 4WD واقعی رقابت کند. با این حال توانایی عبور از آب تا عمق 60 سانتی‌متر و تعلیق عقب مولتی‌لینک که عملکرد خوبی در آفرود دارد، از مزیت‌های مهم آن به شمار می‌آیند. تنها نقطه ضعف جدی‌اش شاید همین گیربکس دوکلاچه باشد که برای استفاده سنگین آفرودی مناسب نیست و اگر به جای آن گیربکس AT انتخاب می‌شد، هزینه نگهداری کمتری به مالکان تحمیل می‌کرد.

به طور کلی، لوکانو L7 ترکیبی از طراحی منطقی، امکانات پیشرفته و قابلیت‌های خارج جاده است، اما چون برند لوکانو هنوز برای مشتریان ایرانی چندان شناخته‌شده نیست، موفقیت آینده‌اش به شدت به اعتمادسازی در بازار بستگی خواهد داشت.